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欧宝app:魅族车机发布 将成最好车机系统? 华为:对不起 你晚了!

 发布时间 : 2022-11-21  浏览次数 : 1

  欧宝app:魅族车机发布 将成最好车机系统? 华为:对不起 你晚了!长久以来,手机与汽车都没有过多交集。做手机的,不懂汽车,造汽车的,也不懂手机研发的快节奏以及交互。毕竟前者可以随意 OTA,汽车这种 非智能产物 实在过于落后;后者以往更多还是交通工具属性,把人从 A 点带到 B 点那就足够了。但在如今,汽车智能化下两者就出现了融合。

  近日,魅族正式亮相了首个车机系统 FlymeAuto,作为一个汽车生态的外来者,在智能化、车机这一部分,它就像是一个现代人站在了一群野蛮人面前,充分展示了何谓降维打击。所以我们也不妨来看下,这魅族车机系统究竟有什么亮点。

  根据官方介绍,FlymeAuto 主题配色上不仅有白天(白)/ 黑夜(黑)模式,还有根据节日而个性化定制的 UI,并且为 3D 渲染场景,所以用户在不同节假日能体验到不一样的 UI,可谓开盲盒般,另外还有特别的交互式彩蛋,但具体功能尚未而知。

  车机底部采用了扁平化的去色图表,整体设计语言是相对淡雅,这种设计在行车中更不容易被打扰,另外视觉效果更协调,遗传了魅族 Flyme 手机系统的传统优点。

  从手机延伸来的 Smart Bar 也有所加入,在底部带有常用功能调节区,这是如今广泛使用的车机 UI 逻辑设计,但不同在于 Smart Bar 左侧是可以显示多种小型化信息,例如是音乐、导航、充电、泊车等,内部整合性更强。此外还能看到上方堆叠的信息,不对主屏画面进行遮挡。

  常规车机一大痛点在于同屏多任务,哪怕是如今常见的分屏操作,也局限了两个应用之间。但突然出现电话接听情况,那就势必影响到导航的展示,在行车中造成不便甚至是危险。FlymeAuto 则采用了类似手机上的小窗模式,通话界面从原有界面弹出,并不影响到主屏正在运行的任务。

  从定义来说,魅族其实并不算第一个以手机制造商进入汽车圈的企业,早在它之前就有带有鸿蒙系统的华为,并且华为还具备了自研自产芯片的能力,加上与华为手机、华为智能生态的配合,协同能力达到当下最强。

  鸿蒙系统还能充分利用手机算力,实现投屏、车机 - 手机之间的相互操作,未来持续使用体验更佳,这种设计理念也是当下最前沿、独一的存在。毕竟哪怕是如今最强的骁龙 8155 芯片,说实线 手机芯片的车机版本,与其每年跟着车机芯片市场换 芯 ,还不如把选择权放到消费者,自由换手机,将车机芯片依赖性降到最低,毕竟汽车使用周期超 10 年,手机往往也就 1-2 年。

  搭载车型也在逐渐增加,例如是极狐阿尔法 S、问界 M5、问界 M7,甚至比亚迪销售总经理赵长江也表示汉未来将搭载华为鸿蒙车机,要知道比亚迪本身也有自研车机系统,但也垂涎华为车机,可想知道华为鸿蒙车机的吸引力。

  对于魅族来说,它还是一个后来者,并不如华为那般取得先机,但对于一众还在自研或者传统车企而言,这依然是降维打击。

  它的背后还是有吉利集团的支撑,今年 6 月 13 年,在拉扯半年后,吉利收购了 79.09% 的股份,成为实际控股人。所推出的 Flyme Auto,势必有吉利汽车诸多品牌的搭载支持,其中就包括了极氪、领克,此前该两品牌就因为车机落后、卡顿备受质疑。

  对于吉利品牌那些亲民走量车型,教授认为会有一定程度搭载,但并不是全部。因为吉利在车机部分还有一位 亲生子 ——亿咖通科技。它是一家创立于 2016 年的汽车智能化科技公司,由吉利汽车 CEO 李书福以及沈子瑜共同创立,其中李书福更是实际控制人。

  该公司在 2018 年推出了 GKUI(吉客智能生态系统),如今搭载在吉利博越 L、星越 L、帝豪 L 等车型上,不过以界面以及功能上,也只是做到主流水平,解决了 吉利汽车智能化从 0 到 1,但这并不是优势,如今小鹏、理想、蔚来一众新势力在智能化建树更深,所以吉利在领克、极氪这两个年轻化、相对高端化的品牌,就需要一套更强的车机,所以收购魅族就成为了最优选。

  Flyme AUTO 的推出,有望成为当下最强、搭载车型最多的车机系统之一,魅族交互层面的优势对于传统车企来说可谓是降维打击,但它也必然需要面对新势力、以及华为这样的跨界者的压力,所以未来重心相信还是以吉利体系为主。另外网友也有截然不同的意见,有的认为这是 完胜 ,但也有人认为它 雷声大雨点小 ,Flyme Auto 的推出搭载相信还会有一段不短的时间,那时候中国车机又发展到如何的地步,还真不得而知。