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汽车界的主流芯片8155真的有那么重要吗?

 发布时间 : 2022-08-14  浏览次数 : 3

  汽车界的主流芯片8155真的有那么重要吗?自从极氪001上市以来,口碑就呈两极分化态势,虽然说极氪001的性能方面被很多人所青睐,但是接二连三的车机芯片问题还是让其口碑大幅下滑。直到最近,极氪宣布为车主免费升级8155车机芯片,用户的期待值才逐渐增高。

  车载芯片8155的全称是高通骁龙的SA8155P,是820 a的下一代,也是目前的旗舰车载芯片最好的存在。

  8155芯片的搭载会带来几个实质性的好处。一是对图像处理能力提升,简单来说就是支持多个4K显示器,最多8个同时显示。而820A只支持一个4K显示器

  二就是新增的 AI计算能力,其增加了NPU(神经网络处理单元),主要用于计算那些AI问题,速度超级快。像是语音交互、语音识别、语义识别等功能都需要AI计算能力。

  第三个就是Wifi、蓝牙等通讯模块升级,820A是蓝牙4.1,8155是蓝牙5.0,区别就是前者没有蓝牙解锁功能,而后者只需要使用手机与车辆建立蓝牙连接,然后在APP上激活蓝牙钥匙,以后出门可以不用带钥匙,直接用手机解锁车辆,简直不要太方便。

  目前市面上采用8155芯片的汽车还不少,比如小鹏P5、蔚来ET5/ET7、理想L9威马W6等,那么搭载8155芯片的车型真的有那么优秀吗?

  关于芯片方面的信息,似乎比亚迪汉EV一直当成最高机密,但根据车主的反馈,目前的版本搭载的是高通骁龙665芯片,这在高通内部6系列属于中高端处理器。

  比亚迪汉EV内置DiLink 4.0车机系统,常规的听歌、视频之类的APP都有,不过UI交互体验、智能化表现一般,根据车主反应,打开一个软件需要8秒左右的时间,这样无疑让车机流畅度体验大打折扣,不过在语音系统上, DiLink 4.0还是具有一定的优势,智能语音识别率、音区覆盖等有了进一步优化,基本的口令几乎都能识别,不过还是不支持连续对话,识别方言的能力也稍差,看来还需进一步提升。

  再来看看小鹏P5,在8155芯片的加持下,通过提升图片处理能力,即便是15.6英寸的竖置中控大屏,操作起来非常流畅。切换模式、滑动车机页面等操作的时候,不会遇到卡顿的情况,而且操作逻辑简单,即便初次使用也可以很好上手。

  全场景语音这个功能还是很值得一说的,可以称作小鹏P5的一大亮点,能实现两分钟内连续对话且不会卡顿,而且和小P对话可以不用唤醒词,几乎车内的功能都可以用语音助手办到,新增的语音旋钮功能也很实用,“音量大大大”就可让音量调高三格,便捷又实用。因此小鹏智能语音也一度被称为“国内甚至是全球最好用的车载语音交互系统”。

  8155芯片的搭载,也让小鹏P5在蓝牙方面有了升级,比如说当你走到车辆旁边的时候,在手机打开蓝牙的情况下,车辆就会自动连接蓝牙自动解锁,离开车辆的时候也会自动锁车关窗,既方便又智能。

  那么,既然8155是目前世面上车机主流芯片,是不是意味着搭载了这个芯片的车机就一定有优势呢?其实不然,不少车型搭载着近乎同算力、同性能的芯片,但有时候体验却截然不同。

  比如极氪001之前搭载的820A芯片,一直被车主吐槽卡顿,但同样搭载该芯片的小鹏P7、理想ONE等造车新势力旗下车型却很少有这类问题出现。特斯拉同样也是一个典型的案例,其正是凭借较低的算力,获得了较好的智能驾驶评价。言简意赅,在芯片算力之外,软件开发、应用能力同样很重要。

  比如小鹏P5,在8155芯片的加码下,还拥有Xmart OS 3.0智能座舱,可以给用户带来多个场景的体验。,你可以在小鹏P5车内看电影,打游戏,唱K;还可以一键或者语音进入睡眠模式,享受休憩时刻;还可以带上火锅、烧烤炉,到户外露营野餐…对于小鹏P5车主而言,汽车已经不仅仅是简单的出行工具,也是拓展丰富活动的伙伴。

  如此看来,8155芯片之所以让大家如此狂热,是因为其真的会为车机带来质的飞跃,不过安装了8155芯片也不代表是“人生赢家”,还需软件的配合,只有软硬相互协调,才能打造更加智能、便捷的座舱体验。

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